Всего было 12 поездов. 3 дивизии. Каждая находилась в ППД, в 3 местах. В радиусе 1500 км от баз были усилены пути и оборудованы по нескольку пусковых площадок.
Всего за историю существования поезда совершили 18 выходов на ходовые испытания и на полигон для пусков ракет.
10 поездов разделаны на Брянском заводе, где была специально построена утилизационная линия. 2 поезда без начинки сейчас в музеях: в Питере на вокзале и в музее АвтоВАЗа (отдельные вагоны).
Работы над новыми приостановлены за отсутствием финансирования. Ещё даже не выбраны ракеты для будущих поездов. Да и вообще их будущее неопределено и туманно. Считается, что ракеты на автомобильной тяге эффективнее и дешевле. И зачастую дезу. Не тот уровень допуска для того, чтобы хоть какую-то стоящую информацию ученикам давать. Ошибочное суждение. Но оно всем и не надо знать особенностей боевого применения бронепоездов и тактики их действий. Бронепоезда показали себя очень даже эффективно на Кавказской войне.

Driver
Взорвать рельсу или разблтить стык не требует много времени и затрат. Если только "Бронепоезд" не снабжён запасными колёсами на резиновом ходу.
Я работал машинистом тепловоза и имею представление о возможностях и реалиях двухрельсового пути. Заблокированный на коротком участке бронепоезд легко сожгут "Шмелями" или повеселятся, стреляя из орудий при корректировке от "Дрона". Поэтому "Макето-бронепоезд" существует для сьёмки патриотических боевиков.
Кстати!? По каким рельсам катался "Броне-хрен поймёшь" в "Кавказской войне" и как успели и каким образом "усилили?" рельсы в горной местности.
Внимание! Усиленные рельсы применяются на космодромах для транспортировки ракет от места сборки до стартовой площадки, НО! параметры и расстояния там далеки от общепринятых.
Глупо 1500км переделывать для пропуска поездов с ракетными установками, если вся система придумана для маскировки этих поездов под обычные грузовые составы для того, чтобы их невозможно было обнаружить и нейтрализовать.
И к сведению. "Антитеррор" подразумевает предотвращение возможных противоправных действий на объектах "Ж.Д. транпорта". Но! Эта информация не для всех.
Проследим судьбу "Баргузина".

Раньше "ракетовозы" по железке были на базе рефрижераторных вагонов...поднимается крыша, вылупляется бонбочка и "пли". Кто знает, как теперь?

Думаю что они никуда не делись. Так же курсируют по стране.

АнтиКВАР
Думаю так же, это эффективно,ну разве не шпионство всякое... " Брянки "- так мы называли реф.секции Брянского вагонного завода и шли под это...
В Лисках у нас были только "немки",т.е. рефсекции из ГДР города Дессау, то уж никак с начинками , хотя переделывать можно и всякое...

Попилили.