....

Кунгурятники в форуме упоминались.
Вообще на внедорожник незаменимая штука. Когда у меня была Нива, я ломал пластиковую решётку ветками. Хорошо, радиатор не пострадал. Кто катается на природе, тем кенгурятник очень полезен.
В 00-х подняли волну борьбы с кенгурятниками. Типа опасны для пешеходов. Чем опасны и какая пешеходу разница, раздавит его машина с пластиковым бампером или кенгурятником, объяснить не смогли, но заказали научное обоснование НАМИ. И на автополигоне в Дмитрове, на полном серьёзе, ставили на дорогу манекены с датчиками и сбивали их на всяко-разных скоростях и пузотёрками, и кенгурятниками. Разницы никакой не было. Результаты исследований не были обнародованы. Потом пытались "лепить горбатого": "установка дополнительной защиты радиатора утяжеляет машину и отрицательно влияет на её управляемость" и т.п. нелепости. Улыбнуло? Но это на полном серьёзе заявляли авторы законопроекта. Всем было понятно, что запрет на кенгурятники - дурость. Но... техрегламент в рамках таможенного союза всё-таки был принят. Нельзя самостоятельно устанавливать кенгурятники, выступающие за границы бампера спереди. Если Нива или УАЗик, то вполне можно поставить не выступающий кенгурятник. И за деньги можно установить даже выступающий. Заплатив энную сумму, можно навешать всё что угодно. Т.е. платный кенгурятник тут же становится безопасным, в отличии от бесплатного. Это наша россеянская действительность...

Как-то давно попадалась статейка на эту тему с расчетами, результатами тестов и статистикой. Помню вывод был такой: при равных условиях (в данном случае брался городской режим, скорость не более 60км/час) в случае наезда на пешехода шансов выжить после кенгурятника практически не оставалось. В тех же условиях, на такой же машине в обычном снаряжении пешеход отделывался травмами различной степени тяжести. Логически, думаю, по всем законам физики, вывод верный-за счет деформации различных частей кузова гасится часть энергии, тем самым причиняя меньший вред пешеходу. Кенгурятник же имеет гораздо более жесткую конструкцию без возможности деформации от столкновения со среднестатистическим живым объектом. Не дай Бог никому попасть в такую ситуацию, но лучше компенсировать затраты на лечение, чем отправить человека на тот свет.

Получается что Кенгурятнику нужны подушки безопасности.

Nick66
Я занимался безопасостью движения. Существует порог скорости автомобиля, выше которого организм пешехода физически не может выжить. При столкновении на скорости 45 км/ч выживает только 50 % пешеходов. И всё равно, есть кенгурятник или нет. Пешеход деформируется, раздавливается и получает импульс, ускорение (перегрузку), от которого тупо отрываются внутри органы, не говоря о переломах костей. При 60 км - верная смерть. Из пешехода получается отбивная. О каких-то деформациях автомобиля говорить даже некорректно. Тем более, металлического бампера той же Нивы или УАЗика.