Уважаемые автолюбители, поделитесь впечатлением о новой Ладе-Ларгус

Драгоценный мой! Брынза не бывает зеленого цвета, это вас кто-то обманул. Ей полагается быть белой. ©

Don Carlos , хотите сказать, что всё тоже самое, что и было в линейке Лады и до этого...?

АнтиКВАР, спасибо Вам и за отзыв и за подсказку как вставлять фото .

Однако еще раз хочу заметить что Ларгус лучше чем Джили.У меня знакомые взяли последнего.Теперь жалеют что не послушали моего совета.На Ларгуса и запчасти легче найти и в обслуживании дешевле.Но мордочка...Глянуть бы в мордочку этому конструктору.

Ну почему лет надцать назад она была симпатичной и даже ничего. Ведь Рено у себя ее уже не выпускает похоже надоела.

Предприниматели по всей России жалуются на новые Lada Largus — говорят, "каблучок" начинает сбоить уже после 7–20к км, хотя раньше спокойно ходил до 600–760к без ремонта. При этом — цена за 5 лет выросла с 700к до 1,6 млн рублей.

По данным Mash, мини-фургон приходится загонять в сервис минимум раз в месяц: в новых моделях в 3-4 раза снизился ресурс основных узлов, а износостойкость ступичных подшипников сократилась с 150-200к до 15–20к км пробега.

Также владельцы жалуются на холодный салон: термостат держит около 70–76°C, что считается технической неисправностью. Однако дилеры уверяют — всё в норме. Помимо того, у авто нестабильный мотор 1,6, дешёвые форсунки, ускоренный износ МКПП, утечка масла, частые поломки генераторов и навесного.

Отдельная боль — электроника. Машины не предупреждают о критических отказах двигателя и ABS: индикаторы не горят, звук работает с перебоями. В итоге всё заканчивается затяжными гарантийными ремонтами и попытками дилеров переложить расходы на клиентов.

"Обращения в Автоваз результата не дают. Уверен, что ответом на просьбу о повышении качества в Автовазе ответят классическим "Можно, а зачем?". Будем обращаться в Росстандарт, чтобы он не так толерантно относился к Автовазу даже при выявлении проблем с рулевым управлением, добьёмся отзывных кампаний", — заявили в Национальном автомобильном союзе.

Сами автопарки связывают проблемы с упрощёнными блоками управления "Итэлма" и бюджетными комплектующими. Для бизнеса, который берёт авто в логистических целях, это выливается в 12-кратный рост расходов: если раньше серьёзные траты начинались раз в 600к км, то теперь — уже после 50к.