Пришла зима

Driver

Пришла зима. Здесь поделюсь рекомендациями по эксплуатации автомобиля в зимних условиях. Для начала расскажу, как правильно запускать двигатель (на примере инжекторной пятнашки).
1. Проверить как обычно уровень масла в двигателе, охлаждающую жидкость, жидкость в стеклоомывателях, провести обычный контрольный осмотр перед выездом.
2. Сесть за руль и включить зажигание. Компьютер должен протестировать системы, понять какая температура воздуха, чтоб правильно определить качество смеси при запуске. Топливоподкачивающий нассос прошуршит, подняв давление в магистрали низкого давления до нормы.
3. Включить нагрузку аккумулятору, чтоб замёрзший электролит начал циркулировать между пластинами и немного нагрелся. Надо включить фары или подобную нагрузку на полминуты-минуту. Я включаю подогрев сидений и габориты. мне этого хватает. Можно приступить непосредственно к пуску двигателя.
4. Выжмите полностью сцепление. Иначе стартеру тяжело будет провернуть замёзшее в коробке передач масло. Включите стартер, пустите двигатель. Если с первого раза двигатель не пустился, через полминуты повторите попытку. (НЕ ТРОГАЙТЕ ПЕДАЛЬ ГАЗА НА ИНЖЕКТОРНЫХ МАШИНАХ, ПОКА ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОГРЕЕТСЯ!!!)
5.Если двигатель запустился, набрал устойчивые обороты, плавно (!) отпустите сцепление. так, будто вы трогаетесь с места. старайтесь без нажатия на педаль газа!!! Коробка начнёт вращаться тяжело, но через несколько секунд разойдётся, разогреется.
6.Всё, включайте отопитель салона, обогрев заднего стекла и идите на улицу очищать скребками и щётками стёкла, фары, фонари, да и вообще всю машину по необходимости.
7. Если мороз сильный- не забудьте проверить давление воздуха в шинах, подкачайте их до нормы.
8.Минут через 10 когда температура охлаждающей жидкости поднялась выше 70 градусов, можно начать движение.
9. Трогайтесь как можно плавней, в ступицах замёрзшая смазка! резко не набирайте скорость, дайте возможность разогреться трансмиссии, шинам!!! Двигайтесь на низших передачах. И только когда вы почувствуете, что машина покатилась легко, привычно, можно перейти на обычный режим движения.

Помните, что при каждом запуске холодного двигателя зимой он очень сильно изнашивается: холодное масло плохо поступает к трущимся поверхностям, дольше происходит его прогрев.

Driver

Амаяк :

Driver, и долго ты это набивал? :_:

Минуты 2 наверное.

Для иномарок тоже самое, только один минус: подавляющее большинство не приспособлено к таким температурам. :no:

Только уточню для машин с гидромеханической трансмиссией: начинать движение можно только после прогрева рабочей жидкости в гидросистеме. В противном случае либо двигатель заглохнет, либо фрикционы полетят (не сразу конечно).

Driver

Вот сегодня - 30. Завелась с первого раза без проблем. Сел, выключил сцепление, включил свет фар, обогрев сидушек. Через минутку включил стартер. несколько оборотов тяжело, с каждым следующим- полегче. Пару секунд и... заработала!!!

Набрала устойчивые полторы тыщи оборотов, плавненько отпустил сцепление. Нормально. |o|

Сидушки прогрелись за 5 минут, салон до нормальной температуры- за 15 мин.

Driver

Амаяк :

У меня гольф тоже с полоборота и включать ничего не надо было! :l:

Включать я тебе рекомендую, почитай выше, поймёшь зачем: чтобы продлить ресурс аккумуляторной батареи.
Кстати, автомобилисты, помните: при морозе ниже -20 каждые 30 километров пробега соответствуют по износу автомобиля 500 километрам пробега летнего!!! Каждый пуск холодного двигателя изнашивает его как 300 км пробега в тёплое время!!! (по исследованиям НИИАТ). :prof:

Поэтому рекомендую ограничить поездки.

Driver

Амаяк, Ты сегодня на машине? Как двигатель запустился?

moshkin

Вроде и ничего нового, но все равно, Driver молодец. Актуально и полезно. Хотя я всегда когда завожу (даже летом) сцепление выжимаю, всеж стартеру легче. Хотя вроде морозы идут немного на убыль, тут другая будет проблема - теперь уже остыли здания. У меня на работе всегда тепло было - в рубашке сидел, а теперь вот приоделся.
А вообще кончено в любом случае машине очень тяжело при таких низких температурах работать. Двигателю как раз может и нормально когда прогреется, а вот все уплотнители- сальники - как представлю аж жалко становится.

Driver

Сегодня десятку другу заводили: Всё нормально, но даже прикуривали от моей-никак!!!

Причину я знал сразу, предложил дёрнуть, но друг тоже профессиональный автомобилист, отказался. Посему я сидел у себя в тёплом салоне и слушал музыку... :O:

Он менял свечки, брызгал эфир.... Я думал, стартер зажарит..... :iii:

Потом взял его на буксир и "с полоборота" завели. Кто догадался, в чём была причина?

Кстати, ещё одна рекомендация: при температуре ниже 20-25 градусов лучше снимать АКБ и заносить на ночь в тепло. Особенно если аккумулятор старенький или разряженый. НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАЗРЯДА АКБ!!! При снижении плотности электролита (разряде) температура его замерзания повышается!!!
После "ночевки" в тепле АКБ утром уверенно провернёт стартер!!! :old:

Ещё несколько рекомендаций:
Обзавестись баллончиком размораживателя замков (при снятой АКБ двери закрываются и открываются только ключом). Поливание кипятком личинок- издевательство над лакокрасочным покрытием!!!
Ещё неплохо иметь в багажнике баллончик с эфиром (пусковой жидкостью).
Не поливайте коллектор инжекторного движка кипятком! Датчик температуры входящего воздуха даст контроллеру неправильную информацию и шансы быстро запустить двигатель снизятся.

Driver

Кажется, зима кончается... :mmm:

Пора весеннюю открывать! |o|

Vikrom

Кажется Весной и не пахнет. в Острогожске. :p:

Driver

Пора темку поднимать из "летней спячки".
Итак, по прогнозу с воскресенья начинаются заморозки и возможен снег.
Думаю, пришла пора переобуваться в зимнюю резину, в омыватель залить "незамерзайку". Сегодня поеду на сервис. А вы переобулись?

moshkin

я думаю, что буду.
вероятнее всего буду переобуваться, моя половина обозначила мне список поездок равномерно раскиданный по всей зиме. Ездить буду мало, но придется. Как поеду в Воронеж так и куплю 4 колеса и диски (а тут на мою иномарку

ничего не купишь.

Алексей

Да, зря в этом году переобувались :p:

Я вот почитал, как в том году в сильные морозы машины заводили. Какая разница иномарка или наша. У меня вон семерка в те сильные морозы на улице ночевала (как раз в смену дежурил). -37 . Заводил как написано в инструкции по эксплуатации(включаем фары, чтоб реакция пошла закрываем полностью заслонку нажимаем на педаль газа несколько раз, выжимаем сцепление, и т.д), с пол тыка. Правда ощущения были когда на ней потом ехал, что на дереве.
А в этом году вообще никаких испытаний, аж обидно
:O:

Вот резину нацепил аж в ноябре (после первого снега) и три месяца потом с мыслью ездил, что если сейчас поменяю резину опять на летнюю, то опять будет гололед, так блин и недождался.
ЛЕНЬ-великая сила - мою резину всю сносила. :O:

Driver

Алексей, А в Москве резина зимняя пригодилась. Много снега намело!

и температура до -25 опустилась.

Какая разница иномарка или наша.Верно! Я в прошлом году отписывался, на нашей стоянке только 2 машины по утрам заводились (из примерно полусотни): моя пятнашка и форд соседа, причём оба автомобиля- инжекторные. Потом прикуривали или таскали остальных. Народ выходиол на улицу и ждал, когда мы выйдем и заведёмся. :_:

Всё зависит только от остояния аккумуляторной батареи, двигателя (его цилиндро-поршневой группы), качества топлива (его способности к воспламенению) и текучести масла (и у меня, и в форде "Shel" залито было).

Алексей

Кстати показывали вчера по ящику, как Московские коммунальные службы борятся со стихией, ни в какое сравнение с америкашками и англичанами, у которых 1см снега намело и машины все стоят. |o|

Жаль у нас в городе нет такой организации.

Driver

Алексей :

Кстати показывали вчера по ящику, как Московские коммунальные службы борятся со стихией, ни в какое сравнение с америкашками и англичанами, у которых 1см снега намело и машины все стоят. |o|

Жаль у нас в городе нет такой организации.

В этом году коммунальщики-дорожники в Москве хреново работают. Чистят не сразу. После снегопада сутки проходят пока вычистят. Сами машины месят снег, накатывают колею.

Это и прошлый снегопад и вчерашний ( до сих пор не почищено!!! :iii:

) .

Добавлено спустя 13 минут 37 секунд:

И немного о зимней резине. Где-то отписывался, что у меня стоит "метелица" шипованая. Второй сезон, пробег резины к 30000 приближается.
Плюсы: дорогу держит прекрасно в любых условиях; нигде ни разу на ней не забуксовал, из снега вполне успешно выползает; по заметённой снегом дороге (около 5 см снежной каши) уверенно бежит до 120 км/ч, потом держать трудно; не чувствительна к разности давлений (в разумных пределах +-0,5атм).
Недостатки: шумность, особенно при переходе "на шашечки"- это около 120 км/ч; слишком мягкая для сухого асфальта, машина немного "плавает" - не очень приятно; резина очень чувствительна к углу схождения колёс. Даже при небольшом его нарушении в "-" приходится удерживать автомобиль на больших скоростях.
Сосед и друг (кстати, острогожский, автомобилист) на Ниссане поставил Нокию, обматерился.... черезчур мягкая, сильно плывёт на трассе, жалуется, что быстрее 130-140 ехать не возможно, вообще дорогу не держит.
На 3 сезон конечно её уже не пущу, буду выбирать новую. Вопрос: какую? Кто какие марки пробовал? Хотелось бы прочитать подробные отчёты. :hed:

Driver

Ещё немного о зимней эксплуатации. А именно о начале движения. Не забывайте, что при низких температурах жидкости, масла и смазки гутеют. Это касается тормозной жидкости (уменьшается её текучесть и, как следствие, незначительно, но ухудшается эффективность работы тормозов). Амортизаторная жидкость: даже на небольшой кочке пока амортизаторы не разработались, можно их "пробить", т.е. в результате загустения жидкость превращается в некое подобие мазута по вязкости. Ни один амортизаторный клапан не выдержит сильного удара. Масло в КП и других агрегатах трансмиссии: Имея высокую вязкость (в сравнении с моторным маслом и другими маслами), на морозе оно вообще становится похоже на смолообразную массу. На первых сотнях метров поездки (а то и километрах) узлы и детали коробки работают почти без смазки. Учтите это и двигайтесь на малых скоростях без больших нагрузок.

Гость

Driver, вот и я замечал на морозе холодная машина на нейтралке ездиет! :O:

Lenore

Скоро зима

Driver

Да, через недельку в Москве обещают похолодание, а к концу ноября- снег и гололёд. Так что готовимся переобуваться, утепляться...

KiSka

До конца ноября еще долговато

Driver

KiSka :

До конца ноября еще долговато

Как сказать... Я в первые же заморозки переобуваюсь. Лучше шипы по асфальту растерять, чем в кювете оказаться... Не особо хочется в первый снежок к жестянщику ехать...
Да и очереди в шиномонтаж на переобувание большие будут. Не люблю очередей, лучше заранее съездить. :hed:

moshkin

перед следующим же выездом переобуюсь. бо ленив непомерно, у меня зимняя на других дисках. сам переобуюсь. за час управляюсь, с подкачкой всех 10 колес (4 летних, 4 зимних и две запаски старенькие)
зато в шиномонтаж не ездить. удобно. а диски у меня хоть и дюже не удобные, но недорогие.

Driver

moshkin, я тоже держу оба комплекта на дисках. Отбалансированы, накачаны. Удобно.

Chapa™

Driver, 8.Минут через 10 когда температура охлаждающей жидкости поднялась выше 70 градусов, можно начать движение.
Этот пункт спорный. НА эту тему нет отдазначного ответа. Так же как и о пользе этого процесса. А с остальным полностью согласен.

Пришла зима

Кто сейчас на форуме