Товарный состав №3003 следовал из Лисок в сторону Острогожска. На перегоне между Лисками и Откосом у него возникли неисправности в пневмосистеме тормозов. Упало давление воздуха, а тормозная система вагонов построена на принципе срабатывания как раз при падении давления воздуха в пневмомагистрали. Из-за этого товарняк был остановлен. В 13.32 из Лисок в том же направлении тронулся пассажирский поезд № 279 Челябинск-Симферополь.Система оповещения где-то не сработала и машинист пассажирского не знал, что впереди стоит товарняк. Район Лиски-Откос многие острогожцы знают. Слева горы, справа- откос, полотно неровное, куча поворотов. Вот за одним из таких поворотов Симферопольский поезд и врезался на полном ходу в стоячий грузовой состав. Пассажиры от столкновения попадали с полок. У последнего вагона товарняка от удара выбило заднюю тележку.В результате столкновения, по даннм МЧС, пострадало более 60 человек, из которых на данный момент госпитализировано 12. Среди пострадавших есть и дети.Сейчас разбитый пассажирский состав отбуксирован на станцию Лиски в тупик. Движение поездов на участке восстановлено. Ведётся расследование, которое установит истинные причины происшествия и виновных.У меня лично возникли вопросы:- Была ли у машинистов радиосвязь с диспетчерами и если была, то почему она не сработала? - Какие меры были приняты машинистом и помощником товарняка при остановке? Как мне известно, последний должен бежать в сторону Лисок навстречу приближающимся сзади поездам и подавать сигнал опасности (круговые движения рукой с фонарём или красным флажком)?..Что ж, дождёмся результатов расследования.Обсудить происшествие в форуме >>Владимир Расторгуев